Lo sognavo da anni. Da quando, nel 1996, vidi la sua foto su una rivista di moto d'epoca.
Giovannetti, vincitore della sottoclasse 50cc al Motogiro 1953, quasi 2000 km a 64 orari di media.
Su un rigido.
Parzialmente reso elastico con due molle piazzate dal supporto sella.
Passano gli anni, ma non si spegne la fiamma.
Ora, il suo motom era di certo un C ben modificato.
Vallo a trovare un C e poi...modificare!
La sorte e la ricerca mi hanno portato a reperire un più recente 12E ..del 1953.
Con l'anno ci siamo! E rigido...è rigido!
Durante la clausura Covid ho provveduto a creare i pezzi che mi sarebbero serviti alla bisogna.
Quindi: manubrio a bacchetta sportivo, partendo da un manubrio condor da bicicletta opportunamente modificato coi leveraggi per il cambio a
bacchetta.
Un poco largo e non troppo sportivo, come ben si evince dalle foto originali di Giovannetti.
Di seguito, motore con coppa olio maggiorata Rosati, compressione leggermente aumentata e ..moderno carburatore da 14mm.
Lo so, stona un poco: ma volendolo usare a manifestazioni o...al raduno di Monza, agevola moltissimo la partenza e la progressione!
Infine,scarico a megafono su condotto lunghissimoo ( grazie al superesperto Claudio Chinaglia, vero signore).
Il megaforno l'ho costruito io in lamiera su specifiche di uno originale.
Per la ciclistica ho provveduto ad eliminare il portapacchi e ad aggiungere una sella sportiva Prestigio con rialzo posteriore, resa
parzialmente elastica con due molle sui supporti: un poco molleggia!!!
Dalle foto si evince come fosse montato un poco aggraziato serbatoio supplemnetare sul suo originale a saponetta: in attesa di reperire un autentico Tebaldi anni 50, fornito accessorio del tempo, mi sono accontentato
di mettere su un serbatoio del superelle che tanto gli somiglia: l'effetto c'è!!!
Eliminati i pedali, o meglio...tagliati ( non gli originali eh!!), ho creato una leva di messa in moto pieghevole sulla sinistra e una pedana fissa sul supporto destro.
Pedane posteriori pieghevoli per ...pose a rana per guadagnare aerodinamica!!!
A tal proposito mi sono permesso un'aggiunta un poco.. sportiva: piccolo parabrezza per fendere l'aria e non patire oltre i 70 orari!
Infine infine..tabelle portanumero in lamiera : per una volta col poco umile numero 1, numero di Giovannetti.
Il Motom romba gagliardo: sia pur meno potente di un motore superpompato, credo darà delle soddisfazioni,la prima volta che avrò occasione di usarlo!!!
